ホイールアライメントとは

タイヤはホイールとセットされてクルマに取り付けられ、サスペンション機構として足まわりを構成しています。車体と路面に対して接地性や操縦安定性を維持するために、ホイール（タイヤ）には、キャンバー、トー、キャスター、SAIなどの角度が設定されています。これをホイール・アライメント（Wheel Alignment）といいます。

その他にも、スラスト角・包括角度・舵角差測定（ターニングラジアス）・セットバック・最大切れ角等の計測値があって、これらを総合的に判断し、適正な値に調整することをアライメント調整といいます 。

 

 

 

キャンバー

 

 

 

タイヤを前から見た時のタイヤ中心線と鉛直線の角度をキャンバーと呼びます。

キャンバーはコーナリング性能やステアリング操舵力に影響があります。
ポジティブキャンバー： 前から見て逆ハの字型
ネガティブキャンバー： 前から見てハの字型

従来の車では、荷重がかかることでホイールが下開きしないよう（ハンドルが重くならないよう）,あらかじめ上開きにするポジティブキャンバーが一般的でしたが、車両の高性能化・タイヤ幅のワイド化に伴い、ゼロキャンバーやわずかにネガティブキャンバーを設定する車が増えています。

 

 

 

トー

 

 

 

 

 

 

キャスター

 

 

ステアリング操作の中心軸（いわゆるキングピン軸）と鉛直線との角度をキャスターと呼びます。キャスターは直進安定性（ステアリングを切った時、ホイールを直進方向にもどそうとする力を働かせる作用がある）やコーナリング性能（対地キャンバーの変化）に影響があります。

 

 

 

こんな車はアライメントの必要性があります。

　・車がフラフラする

　・ハンドルが流れるまたは位置がずれている

　・タイヤが片減りする

など